EL BULEVAR

El bulevar, o lo que sea, no me queda claro que lo que se esté haciendo sea un verdadero bulevar.
El caso es que la obra faraónica de Aparicio y Lacalle va a buen ritmo, eso tiene su precio, pero como lo pagaremos a crédito y entre todos no hay problema. A lo que voy, según me informan, los materiales que se están utilizando son los más caros del mercado, existiendo algunos de similares características mucho más baratos. Al parecer el asfalto utilizado es uno de drenaje especial para zonas de lluvias intensas, Burgos no creo que sea Galicia o Asturias, y por supuesto es caro, carísimo.

Las farolas que se están instalando, son hasta graciosas, me parecen modernas... pero me comentan que son muy poco prácticas, además de otras cuestiones me dicen que cuando una se funda habrá que interrumpir el tráfico para sustituir la luminaria, esperemos que se estropeen poco.

El pseudo-bulevar no tendrá glorietas y el tráfico promete ser intenso, años soportando el tren que pasaba de vez en cuando, y ahora tendremos coches a todas horas.

Por último escuché a un responsable del PP que decía que el bulevar era una inversión en Gamonal ¿conoce este señor el límite de los barrios?

EL PUENTE GASSET

El Ayuntamiento de Burgos en manos de Lacalle ha realizado una infinidad de obras prescindibles, que hemos pagado, o pagaremos mejor dicho, entre todos ¡a crédito! El Ayuntamiento se está gastando lo que no tiene y acumula una deuda de 3.000€ por persona residente en Burgos (una pasta gansa).

Ayer pasé por el puente Gasset, perdón, "de la Evolución", en un ataque de modernidad sin parangón el PP en el Ayuntamiento lo ha renombrado. A lo que iba... el caso es que me di cuenta de que la intensidad de tráfico que lo atraviesa es mínima, podría decirse que ridícula, de hecho sólo se han habilitado para el tráfico dos de los cuatro carriles con los que cuenta y de los dos casi sobra uno.

El tráfico en dirección a la Quinta es muy bajo, de igual manera es poco significativo hacia el Complejo de la Evolución y la c/ Fleming. En sentido contrario los escasos vehículos que llegan desde la Quinta, (la mayoría del tráfico se va por la Autovía de ronda hasta San Agustín embarullando la circulación de la zona sur) y son muy pocos los coches que llegan desde c/Flemingo o c/ Ramón y Cajal.

La conclusión a la que quiero llegar es que la importantísima inversión 5,2 millones de € ( casi 1000 millones de pesetas, en Euros parece menos dinero ¿no?) era totalmente prescindible: con una pequeña reforma hubiese servido de igual manera.

Ahora tenemos un puente muy nuevo, puede que hasta bonito, con aceras muy anchas- aún impracticables- pero con pocos peatones que lo usen y todavía menos coches que lo transiten.